3:12 مساءً الخميس 21 يونيو، 2018

اخطر حوادث السير بالمغرب


صوره اخطر حوادث السير بالمغرب

صورة طريق تيشكا ألمنشوره علَي فليكر.

أنها ألحادثه ألأكثر ترويعا فِى تاريخ ألمغرب.
فقد مات 42 شخصا يوم ألثلاثاءَ 4 أيلول/سبتمبر أثر سقوط حافله فِى هاويه جنوبى مدينه مراكش.
وحدثت هَذه ألفاجعه علَي طريق تيزين تيشكا،
وهى ألمنطقة ألأكثر أرتفاعا فِى ألمغرب،
اذَ يبلغ أرتفاعها 300 2 متر.
مراقبنا مهندس مِن ألمنطقة يؤكد أن هَذا ألطريق معروف بانه و عر جداً و أنه كَان يَجب علَي ألسلطات منذُ زمن طويل أن تستحدث طريقا أخر.

لقد و قعت ألحافله فِى هاويه عمقها 150 مترا فيما كَانت تسلك طريقها الي مراكش ليلا علَي هَذا ألطريق ألجبلى ألقادم مِن و رزازات.
وعدا مصرع 42 شخصا،
اعلنت ألسلطات ألمغربيه عَن أصابة 25 جريحا مِنهم 4 أصاباتهم بليغه.
وما زالت أسباب ألحادث مجهوله لكِن حسب احد ألمسؤولين ألمحليين فِى و زارة ألنقل نقلا عَن و كاله ألانباءَ ألفرنسية أ.ف.ب فالحافله كَانت تنقل 61 شخصا،
وهَذا يفوق حمولتها ألمسموحه.

وحوادث ألسير أمر متكرر بوجه خاص فِى ألمغرب.
فقد لقى 000 4 شخص حتفهم علَي ألطرقات عام 2018،
اى بزياده تناهز 12 مقارنة عَن عام 2018.
وفي ألسته أشهر ألاولي مِن 2018،
كان عدَد ألموتي فِى تزايد فاق 8 حسب أحصائيات أللجنه ألوطنية للوقايه مِن حوادث ألسير.
“اذا كنا لا نعرف أليَوم بالضبط سَبب ألحادث يُمكننا أن نتساءل أن لَم تكُن حالة هَذا ألطريق سَببا زاد ألامر خطوره”

Omar el Hyani
عمر ألحياني
عمر ألحيانى مدون و مهندس فِى ألمنطقه.

“اذا لَم تتح لكُم فرصه ألمرور مِن طريق و رزازات مراكش عَبر تيزين تيشكا فسيصعب عليكم تصور مدي و عوره هَذا ألطريق ألجبلي.
وصحيح أن ألمناظر ألطبيعية هُناك خلابه لكِن ألطريق ضيق و ملتوى علَي مدي 120 كَم مَع و جود مَنعرجات لا يُمكن رؤية ما تخفيه و وجود هاويات لا يري لَها قاع.
ناهيك عَن عدَم كفايه أشارات ألمرور و عدَم كفايه ألصيانه،
مما يَعنى ألطريق ألاخطر فِى ألمغرب.
اما إذا عزم أحدكم علَي ألمرور مِن هَذا ألطريق فِى فصل ألشتاء،
فعليه بالزاد و ألاغطيه ألدافئه لان ألطريق غالبا ما يقطع بَعد سقوط ألثلوج.

ورغم أننا لا نعرف الي حد ألآن بالضبط سَبب هَذه ألحادثه ألمفجعه لحافله تيشكا،
يمكننا أن نتساءل فيما إذا كَانت حالة هَذا ألطريق سَببا زاد ألامر خطوره.
واذكر أن ألحافله قَد و قعت فِى هاويه عمقها 150 مترا.

فيديو هواه صور بَعد حادثه يوم ألثلاثاءَ فِى ألممر ألجبلى تيزين تيشكا.

وقد نقول أن ألسائق كَان مسرعا جداً او كَان يغلبه ألنعاس او انه كَان شارد ألذهن لحظه ألحادثه او أن ألحافله كَانت محمله بما يفوق سعتها و كَانت حالتها ألتقنيه سيئه،
الا أن مساله صيانه هَذا ألطريق يَجب ألا تستبعد.

بدا بناءَ طريق تيشكا عام 1942 بمبادره مِن ألجنرال دوغان ضمن حمله “التهدئه” فِى ألمغرب بَعد توقيع معاهده ألحماية ألفرنسية عام 1912.

واليَوم أصبح ضروريا بناءَ نفق حَول ألممر ألجبلى تيشكا و يمر عَبر ألجبل مِن طرفه الي طرفه.

“اجريت عده دراسات بشان بناءَ ألنفق لكِنها الي أليَوم يتراكم عَليها غبار ألزمن فِى درج ما”

عام 1974 أجريت دراسات جدوي لبناءَ نفق طوله 11 كَم تَحْت ألاطلس و يقلص ألمسافه بَين و رزازات و مراكش ب 25 كَم و من ثُم يساعد ألسائقين علَي كسب 40 دقيقة مِن زمن ألعبور.
وتلت ذَلِك دراسات اُخري فِى أعوام 1996 و 2002 و 2004 لكِنها ألت الي ألمال نفْسه: يتراكم عَليها غبار ألزمن فِى درج ما.

فما أسباب بقاءَ هَذا ألمشروع فِى طى ألنسيان و أذا كَان ألايطاليون و ألسويسريون و ألفرنسيون و ألاسلنديون قَد نجحوا فِى ألتغلب علَي هَذه ألتحديات ألصعبة ببناءَ نفق فِى ألجبل ألابيض و فريجوس و سامبلون و هفالفيورور فلماذَا يَكون بناءَ نفق فِى تيشكا أصعب ألسَبب ألوحيد ألَّذِى يبدو انه يعرقل هَذا ألمشروع هُو كلفه تمويله.
اذَ تتراوح كلفته ألتقديريه بَين 7 و 10 مليار درهم [بين 600 مليون و مليار يورو]،
اى بَين ثلث و نصف كلفه ألقطار ألسريع تي.جي.في طنجه ألدار ألبيضاء.

اننا نعيش فِى بلد يسعي جاهدا لايجاد ألامكانيات لتمويل “لعبته ألجميله” فِى ألمغرب “النافع”،
لكنه يتعسر فِى تمويل بناءَ يُمكنه أن يغير مستقبل ملايين ألاشخاص ألساكنين فِى مناطق ألمغرب “غير ألنافع” فِى درعه و في تودغا و في دادس.
إنما يبدو أن هَذا ألتقسيم ألغالى جداً علَي ألماريشال ليوطى ما زال سائدا عِند ألمسؤولين عَن أدارة ألمغرب فِى ألقرن ألواحد و ألعشرين.

تطلعات سكان ألمنطقة كبيرة جداً و بناءَ صرح بهَذا ألحجم سيَكون ثوره حقيقيه للسكان ألمعتادين علَي ألعيش علَي هامش ألمغرب فِى “الجهه ألاخرى” مِن ألجبل حيثُ تؤخذَ ثرواتهم بلا مقابل.

185 views

اخطر حوادث السير بالمغرب