4:50 مساءً الجمعة 21 سبتمبر، 2018

اخطر حوادث السير بالمغرب


صوره اخطر حوادث السير بالمغرب

صورة طريق تيشكا المنشوره على فليكر.

انها الحادثه الاكثر ترويعا في تاريخ المغرب.

فقد مات 42 شخصا يوم الثلاثاء 4 ايلول/سبتمبر اثر سقوط حافله في هاويه جنوبي مدينه مراكش.

وحدثت هذه الفاجعه على طريق تيزين تيشكا،

وهي المنطقة الاكثر ارتفاعا في المغرب،

اذ يبلغ ارتفاعها 300 2 متر.

مراقبنا مهندس من المنطقة يؤكد ان هذا الطريق معروف بانه وعر جدا وانه كان يجب على السلطات منذ زمن طويل ان تستحدث طريقا اخر.

لقد وقعت الحافله في هاويه عمقها 150 مترا فيما كانت تسلك طريقها الى مراكش ليلا على هذا الطريق الجبلي القادم من ورزازات.

وعدا مصرع 42 شخصا،

اعلنت السلطات المغربيه عن اصابة 25 جريحا منهم 4 اصاباتهم بليغه.

وما زالت اسباب الحادث مجهوله لكن حسب احد المسؤولين المحليين في وزارة النقل نقلا عن وكاله الانباء الفرنسية ا.ف.ب فالحافله كانت تنقل 61 شخصا،

وهذا يفوق حمولتها المسموحه.

وحوادث السير امر متكرر بوجه خاص في المغرب.

فقد لقي 000 4 شخص حتفهم على الطرقات عام 2019،

اي بزياده تناهز 12 مقارنة عن عام 2019.

وفي السته اشهر الاولى من 2019،

كان عدد الموتى في تزايد فاق 8 حسب احصائيات اللجنه الوطنية للوقايه من حوادث السير.
“اذا كنا لا نعرف اليوم بالضبط سبب الحادث يمكننا ان نتساءل ان لم تكن حالة هذا الطريق سببا زاد الامر خطوره”

Omar el Hyani
عمر الحياني
عمر الحياني مدون ومهندس في المنطقه.

“اذا لم تتح لكم فرصه المرور من طريق ورزازات مراكش عبر تيزين تيشكا فسيصعب عليكم تصور مدى وعوره هذا الطريق الجبلي.

وصحيح ان المناظر الطبيعية هناك خلابه لكن الطريق ضيق وملتوي على مدى 120 كم مع وجود منعرجات لا يمكن رؤية ما تخفيه ووجود هاويات لا يرى لها قاع.

ناهيك عن عدم كفايه اشارات المرور وعدم كفايه الصيانه،

مما يعني الطريق الاخطر في المغرب.

اما اذا عزم احدكم على المرور من هذا الطريق في فصل الشتاء،

فعليه بالزاد والاغطيه الدافئه لان الطريق غالبا ما يقطع بعد سقوط الثلوج.

ورغم اننا لا نعرف الى حد الان بالضبط سبب هذه الحادثه المفجعه لحافله تيشكا،

يمكننا ان نتساءل فيما اذا كانت حالة هذا الطريق سببا زاد الامر خطوره.

واذكر ان الحافله قد وقعت في هاويه عمقها 150 مترا.

فيديو هواه صور بعد حادثه يوم الثلاثاء في الممر الجبلي تيزين تيشكا.

وقد نقول ان السائق كان مسرعا جدا او كان يغلبه النعاس او انه كان شارد الذهن لحظه الحادثه او ان الحافله كانت محمله بما يفوق سعتها وكانت حالتها التقنيه سيئه،

الا ان مساله صيانه هذا الطريق يجب الا تستبعد.

بدا بناء طريق تيشكا عام 1942 بمبادره من الجنرال دوغان ضمن حمله “التهدئه” في المغرب بعد توقيع معاهده الحماية الفرنسية عام 1912.

واليوم اصبح ضروريا بناء نفق حول الممر الجبلي تيشكا ويمر عبر الجبل من طرفه الى طرفه.

“اجريت عده دراسات بشان بناء النفق لكنها الى اليوم يتراكم عليها غبار الزمن في درج ما”

عام 1974 اجريت دراسات جدوى لبناء نفق طوله 11 كم تحت الاطلس ويقلص المسافه بين ورزازات ومراكش ب 25 كم ومن ثم يساعد السائقين على كسب 40 دقيقة من زمن العبور.

وتلت ذلك دراسات اخرى في اعوام 1996 و2002 و2004 لكنها الت الى المال نفسه:

يتراكم عليها غبار الزمن في درج ما.

فما اسباب بقاء هذا المشروع في طي النسيان

واذا كان الايطاليون والسويسريون والفرنسيون والاسلنديون قد نجحوا في التغلب على هذه التحديات الصعبة ببناء نفق في الجبل الابيض وفريجوس وسامبلون وهفالفيورور فلماذا يكون بناء نفق في تيشكا اصعب

السبب الوحيد الذي يبدو انه يعرقل هذا المشروع هو كلفه تمويله.

اذ تتراوح كلفته التقديريه بين 7 و10 مليار درهم [بين 600 مليون ومليار يورو]،

اي بين ثلث ونصف كلفه القطار السريع تي.جي.في طنجه الدار البيضاء.

اننا نعيش في بلد يسعى جاهدا لايجاد الامكانيات لتمويل “لعبته الجميله” في المغرب “النافع”،

لكنه يتعسر في تمويل بناء يمكنه ان يغير مستقبل ملايين الاشخاص الساكنين في مناطق المغرب “غير النافع” في درعه وفي تودغا وفي دادس.

انما يبدو ان هذا التقسيم الغالي جدا على الماريشال ليوطي ما زال سائدا عند المسؤولين عن ادارة المغرب في القرن الواحد والعشرين.

تطلعات سكان المنطقة كبيرة جدا وبناء صرح بهذا الحجم سيكون ثوره حقيقيه للسكان المعتادين على العيش على هامش المغرب في “الجهه الاخرى” من الجبل حيث تؤخذ ثرواتهم بلا مقابل.

210 views

اخطر حوادث السير بالمغرب