اخطر حوادث السير بالمغرب

اخطر حوادث السير بالمغرب cd5f4d8640004a75f3bec21698346ad4

صورة طريق تيشكا المنشوره على فليكر.

انها الحادثه الاكثر ترويعا فتاريخ المغرب.
فقد ما ت 42 شخصا يوم الثلاثاء 4 ايلول/سبتمبر اثر سقوط حافله فهاويه جنوبى مدينه مراكش.
وحدثت هذي الفاجعه على طريق تيزين تيشكا،
وهي المنطقة الاكثر ارتفاعا فالمغرب،
اذ يبلغ ارتفاعها 300 2 متر.
مراقبنا مهندس من المنطقة يؤكد ان ذلك الطريق معروف بانه و عر جدا جدا و انه كان يجب على السلطات منذ زمن طويل ان تستحدث طريقا اخر.

لقد و قعت الحافله فهاويه عمقها 150 مترا فيما كانت تسلك طريقها الى مراكش ليلا على ذلك الطريق الجبلى القادم من و رزازات.
وعدا مصرع 42 شخصا،
اعلنت السلطات المغربيه عن اصابة 25 جريحا منهم 4 اصاباتهم بليغة.
وما زالت سبب الحادث مجهوله لكن حسب احد المسؤولين المحليين فو زاره النقل نقلا عن و كاله الانباء الفرنسية ا.ف.ب فالحافله كانت تنقل 61 شخصا،
وهذا يفوق حمولتها المسموحة.

وحوادث السير امر متكرر بوجة خاص فالمغرب.
فقد لقى 000 4 شخص حتفهم على الطرقات عام 2024،
اى بزياده تناهز 12% مقارنة عن عام 2024.
وفى السته اشهر الاولي من 2024،
كان عدد الموتي فتزايد فاق 8% حسب احصائيات اللجنه الوطنية للوقايه من حوادث السير.


“اذا كنا لا نعرف اليوم بالضبط اسباب الحادث يمكننا ان نتساءل ان لم تكن حالة ذلك الطريق سببا زاد الامر خطورة”

Omar el Hyani


عمر الحياني


عمر الحيانى مدون و مهندس فالمنطقة.

“اذا لم تتح لكم فرصه المرور من طريق و رزازات – مراكش عبر تيزين تيشكا فسيصعب عليكم تصور مدي و عوره ذلك الطريق الجبلي.
وصحيح ان المناظر الطبيعية هنالك خلابه لكن الطريق ضيق و ملتوى على مدي 120 كم مع وجود منعرجات لا ممكن رؤية ما تخفية و وجود هاويات لا يري لها قاع.
ناهيك عن عدم كفايه اشارات المرور و عدم كفايه الصيانة،
مما يعني الطريق الاخطر فالمغرب.
اما اذا عزم احدكم على المرور من ذلك الطريق ففصل الشتاء،
فعليه بالزاد و الاغطيه الدافئه لان الطريق غالبا ما يقطع بعد سقوط الثلوج.

ورغم اننا لا نعرف الى حد الان بالضبط اسباب هذي الحادثه المفجعه لحافله تيشكا،
يمكننا ان نتساءل فيما اذا كانت حالة ذلك الطريق سببا زاد الامر خطورة.
واذكر ان الحافله ربما و قعت فهاويه عمقها 150 مترا.

فيديو هواه صور بعد حادثه يوم الثلاثاء فالممر الجبلى تيزين تيشكا.

وقد نقول ان السائق كان مسرعا جدا جدا او كان يغلبة النعاس او انه كان شارد الذهن لحظه الحادثه او ان الحافله كانت محمله بما يفوق سعتها و كانت حالتها التقنيه سيئة،
الا ان مساله صيانه ذلك الطريق يجب الا تستبعد.

بدا بناء طريق تيشكا عام 1942 بمبادره من الجنرال دوغان ضمن حمله “التهدئة” فالمغرب بعد توقيع معاهده الحماية الفرنسية عام 1912.

واليوم اصبح ضروريا بناء نفق حول الممر الجبلى تيشكا و يمر عبر الجبل من طرفة الى طرفه.

“اجريت عده دراسات بشان بناء النفق لكنها الى اليوم يتراكم عليها غبار الزمن فدرج ما ”

عام 1974 اجريت دراسات جدوى لبناء نفق طولة 11 كم تحت الاطلس و يقلص المسافه بين و رزازات و مراكش ب 25 كم و من بعدها يساعد السائقين على كسب 40 دقيقه من زمن العبور.
وتلت هذا دراسات ثانية فاعوام 1996 و 2002 و 2004 لكنها الت الى المال نفسه: يتراكم عليها غبار الزمن فدرج ما .

فما سبب بقاء ذلك المشروع فطى النسيان؟
واذا كان الايطاليون و السويسريون و الفرنسيون و الاسلنديون ربما نجحوا فالتغلب على هذي التحديات الصعبة ببناء نفق فالجبل الابيض و فريجوس و سامبلون و هفالفيورور فلماذا يصبح بناء نفق فتيشكا اصعب؟
الاسباب =الوحيد الذي يبدو انه يعرقل ذلك المشروع هو كلفه تمويله.
اذ تتراوح كلفتة التقديريه بين 7 و 10 مليار درهم [بين 600 مليون و مليار يورو]،
اى بين ثلث و نص كلفه القطار السريع تي.جي.فى طنجه – الدار البيضاء.

اننا نعيش فبلد يسعي جاهدا لايجاد الامكانيات لتمويل “لعبتة الجميلة” فالمغرب “النافع”،
لكنة يتعسر فتمويل بناء يمكنة ان يغير مستقبل ملايين الاشخاص الساكنين فمناطق المغرب “غير النافع” فدرعه و فتودغا و فدادس.
انما يبدو ان ذلك التقسيم الغالى جدا جدا على الماريشال ليوطى ما زال سائدا عند المسؤولين عن ادارة المغرب فالقرن الواحد و العشرين.

تطلعات سكان المنطقة كبار جدا جدا و بناء صرح بهذا الحجم سيصبح ثوره حقيقيه للسكان المعتادين على العيش على هامش المغرب ف“الجهه الاخرى” من الجبل حيث تؤخذ ثرواتهم بلا مقابل.


اخطر حوادث السير بالمغرب