معرفة نوع البنزين المناسب للسيارة

الكثير مننا ربما لايعرف ما هو الفرق بين البنزين 95 و 91 عند تعئبه السيارة و لكن هنالك الكثير من المميزات لكل فئه من الاوكتان لكل سيارة و يختلف حسب مواصفاتها و محركها لذا تابع معنا ذلك المقال لانة مهم جدا جدا لك و ايضا نصائح عند تعبئه البنزين تابع فقط و اقراء الموضوع بالكامل لتعرف العديد من المعلومات التي ربما تجهلها.

قصة ياجوج وماجوج كامله بالصور

1- ما هو البنزين ؟

البنزين الذي تضعة فسيارتك عبارة عن مزيج تزيد مكوناتة عن 500 مركب كيمائى تشكل نحو 25 مركبا معظم ذلك المزيج و يطلق على البنزين فبعض الدول اسماء ثانية ك: جازولين – بترول – موجاز .

2- ما هو الاوكتان و ما تاثيرة فالبنزين ؟

يشير رقم الاوكتان فالبنزين الى مدي مقاومه البنزين للانفجار المفاجئ بسبب زياده الضغط داخل اسطوانات ،
المحرك ،

فكلما زاد رقم الاوكتان زادت مقاومه البنزين للانفجار .

افضل كيف

تحدد نسبة الاوكتان لكل محرك بحيث تكون هذي النسبة ،
كافية لمنع انفجار خليط البنزين مع الهواء ( بسبب الضغط داخل الاسطوانه ) قبل و صول الشراره ،
فكلما نقصت نسبة الاوكتان فالبنزين كلما زادت احتمالية ،

الانفجار داخل اسطوانات

المحرك قبل و صول الشراره من البوجى (وهذا يسبب حدوث اصوات خبط- فرقعة – داخل محرك السيارة) ،
وكلما زادت نسبة الاوكتان فالبنزين كلما قل احتمال حدوث انفجار ،
الخليط داخل اسطوانات المحرك قبل و صول الشراره من البوجى مما يوفر هدوء و انتظام فدوران المحرك بسبب حدوث انفجار الخليط فالوقت المناسب و المحدد له .

3 – ما الذي يحدد رقم الاوكتان المناسب لاى سيارة ؟

تختلف محركات السيارات بناء على قدره المحرك على ضغط خليط الهواء و بخار البنزين داخل اسطوانات ،
المحرك ( السلندر ) .
.
ويحدد رقم الاوكتان المناسب للسيارة بناء على نسبة ضغط ،
المكبس ( البستم او البستون ) لخليط الهواء ،
وبخار البنزين ،

( مع الاخذ بالاعتبار بعض الظروف الثانية كتصميم غرفه الاحتراق و نضام الشراره ) .

– 85% من السيارات فالمملكه نسبة انضغاط خليط البنزين و الهواء داخل محركاتها ( 1 على 10 ) او اقل ،
مما يعني ان البنزين 91 يفى بالغرض كغالبيه السيارات ،
اليابانية و الكورية و الامريكية (1 على 10) تعني ان المحرك يضغط الخليط الى عشر حجمة .

– بعض السيارات نسبة انضغاط خليط البنزين و الهواء داخل محركاتها اكثر من ( 1 على 10 ) فهي تحتاج الى بنزين ذو رقم اوكتان 93 فاكثر كغالبيه السيارات الاوروبية .

– سيارات السباق و بعض الطائرات الخفيفه تكون نسبة ،
الانضغاط (1 على 14) فاكثر ،

هذه تحتاج الى بنزين ،
ذو رقم اوكتان 100 فاكثر (كان البنزين المستخدم فالطائرات الامريكية فالحرب ،
العالمية الاخرى ذو رقم اوكتانى بحدود 130 – 150)

4 – ماذا تعني ارقام الاوكتان

(87 – 91 – 93 – 95 – 98 ) :

البنزين ذو رقم الاوكتان 87 يعني ان مقاومتة للتخبيط ،
(الفرقعة) كمقاومه بنزين قياسى مكون من 87 % ايزو اوكتان و الباقى 13 % عادي .

– البنزين ذو رقم الاوكتان 95 يعني ان مقاومتة للتخبيط (الفرقعة) كمقاومه بنزين قياسى مكون من 95 %

ايزو اوكتان و الباقى 5 % عادي .

اما البنزين ذو رقم الاوكتان 100 فما فوق يعني ان مقاومتة للخبط ( الفرقعه ) اروع من بنزين مكون .
.

من ايزو اوكتان 100 % [اى انه مكون من ايزو اوكتان نقى و مركبات ما نعة للتخبيط (الفرقعة) كما ده رابع ايثيل الرصاص]

5- استنتج بنفسك نوع البنزين المناسب لسيارتك !

عند قيادتك للسيارة تستطيع ان تحدد نوع البنزين المناسب [91 – 95 ] من اثناء الملاحظات الاتيه :

ا- اذا كان عزم السيارة دون المعتاد بشكل ملحوظ فهذا يعني نقص فالاوكتان .

ب- اذا كان القير على الفاضى او n (السيارة و اقفة) و قمت بالضغط المفاجئ على البنزين و سمعت صوت فرقعة صادرة من المحرك فهذا يعني نقص بالاوكتان .

ج- عندما تسير بسرعه منخفضه بعدها تقوم بزياده مفاجئة للسرعه و تسمع صوت خبط ( فرقعة ) متواصله و سريعة صادرة من المحرك فهذا يعني نقص بالاوكتان .

د – اذا كنت عائد من مشوار طويل – نوعا ما و قمت باطفاء السيارة و لم يتوقف المحرك مباشره عن الدوران فهذا كذلك يعني نقص فالاوكتان .

اذا ظهرت لك احدي هذي الملاحظات الاروع تستعمل بنزين ذو الاوكتان 95 .

هذا الكلام ينطبق على السيارات التي تعمل بشكل سليم لان هنالك اجزاء فالمحرك عندما تتعطل تلاحظ وجود هذي الاصوات .

ملا حظات :

1- اذا كان البنزين التي تستخدمة مناسب لسيارتك فان اي زياده اضافيه فنسبة الاوكتان لن تفيد باى شي لا زياده فالعزم و لا توفير فالبنزين .

2- كلما زاد عمر محرك السيارة تكونت رواسب صغار جدا جدا داخل المحرك ،

هذه الرواسب تجعل المحرك بحاجة الى بنزين ذو رقم اوكتان اعلي من اجل تشغيل خالي من الخبط ( الفرقعه ) .

نصائح مهمه عند تعبئه البنزين

اولا : لاتشترى او تعبئ عربتك بالوقود الا فساعات الصباح الاولي حين تكون درجه حراره الارض فادني حد لها تذكر ان محطات الوقود تدفن خزاناتها تحت الارض و كلما انخفضت درجه حراره الارض كلما زادت كثافه الوقود والعكس صحيح فكلما زادت الحراره تمدد الوقود لذا و ان اشتريت الوقود بعد الظهر او فالمساء الليتر الذي تشترية ليس ب ليتر كامل .

فى مجال عمل البتروليات الكثافه الجزئيه و درجه الحراره للوقود اوالديزل اووقود الطائرات اوالايثانول اومنتجات الوقود الثانية تلعب دورا كبيرا ،

فارتفاع الحراره بمقدار درجه واحده له تاثير كبير و امر مهم فهذا العمل يحسب حسابة و تتم معادلتة و لكن محطات الوقود العاديه ليس لديها مقاييس لمعادله فروقات درجه الحراره فمضخاتها .

ثانيا : عند التعبئه لا تضغط يد المضخه على اقصي سرعه و كما تلاحظ هنالك ثلاث درجات لسرعه الضخ فيد المضخه ‘ بطيء ،

وسط ،

و سريع ‘.
بالتعبئه على السرعه البطيئه تقوم بتقليل الابخره التي تتكون خلال الضخ الفوائد من هذا هي ان جميع خراطيم ضخ الوقود تحتوى على خاصيه حبس و استرجاع الابخره المتصاعده خلال التعبئه و ضخ الوقود بسرعه سيؤدى الى تحول المزيد من الوقود الى بخار يتم سحبة و اعادتة لخزان الوقود الرئيسى تحت الارض فتجد فالنهاية انك لم تحصل على كامل كميه الوقود المشتراه .

ثالثا : من اهم النصائح عبئ خزان و قودك و هو نص فارغ و الاسباب =هو ان الوقود يتبخر بشكل اسرع مما يتصورة المرء و كلما قلت كميه الهواء الموجوده فخزان الوقود كلما قلت كميه الوقود المتبخر .
.
لهذا الاسباب =تجدون ان خزانات الوقود العملاقه فمحطات التخزين لها سقوف عائمه تعوم على سطح الوقود فتعمل على الغاء الفراغ بين سقف الخزان و الوقود و تقليل التبخر .

وبعكس محطات الوقود العاديه جميع صهاريج الوقود التي تتم تعبئتها من المحطات الرئيسيه تتم معادله فروقات درجه الحراره بها لتكون الكميه المعباه صحيحة .

رابعا : امر احدث اذا كان هنالك صهريج و قود يقوم بتفريغ حمولتة فالمحطه التي تنوى التعبئه منها فلا تعبئ منها فنفس الوقت لان عملية تفريغ الصهريج فخزانات المحطه الارضيه سيؤدى الى تقليب الاوساخ المترسبه فقاع الخزان و دخول بعض منها لخزان سيارتك مما ربما يتسبب باضرار لها .

اتمني ان تساعدكم هذي النصائح فالاستفاده القصوي من الوقود .